スクリューコンベヤの開発は、軸付きスクリューコンベヤと軸なしスクリューコンベヤの2種類に分けられます。シャフト スクリュー コンベヤは、スクリュー、U- 形のトラフ、カバー、入口ポートと出口ポート、および駆動装置で構成されます。一般に、水平、傾斜、垂直の 3 つのタイプが用意されています。シャフトレススクリューコンベアはシャフトレススクリューの代わりにスクリューを使用しており、U- 形のトラフに交換可能なライニングが装備されています。供給口から原料を投入し、スクリューで押されて排出口から排出されるシンプルな構造です。送信プロセス全体は密閉されたトラフ内で実行できます。一般的にスクリューコンベヤと言えば軸スクリューコンベヤのことを指します。
輸送が困難な多くの材料について、人々は信頼性の高い輸送方法を探し求めてきましたが、シャフトレス スクリュー コンベヤはより良い解決策です [2]。空中ロープウェイは、17 世紀半ばに大量の資材を輸送するために使用され始めました。 1887 年にアルキメデスによって発明され、その後改良されたスクリュー コンベアは、バルク材料や固体材料を輸送するために産業界で広く使用されるようになりました。長い開発期間を経て、徐々にスクリューコンベヤがシリーズ化され、スクリューコンベヤは大きく進歩しました。
GX スクリュー コンベヤは初期のタイプのスクリュー コンベヤであり、我が国で標準化され製造された最も初期の汎用機器です。{0}}これは主に、粉末、顆粒、および小さな塊の材料を輸送するように設計されています。傷みやすいもの、粘着性のあるもの、凝集しやすいもの、大きな塊状の材料の搬送には、スクリューに固着して回転したり、吊り軸受が詰まりやすくなり、搬送時に大きな不便をきたすため不向きです。 GX スクリューコンベアの利点には、主に大幅なエネルギー節約と消費量の削減が含まれます。ヘッドベアリングとテールベアリングはケーシングの外側に再配置されており、優れた防塵シール、低ノイズ、強力な適応性、簡単な操作とメンテナンス、および吸気ポートと排気ポートの柔軟な配置を実現します。欠点としては、消費電力が高いこと、コンポーネントの急速な磨耗、輸送中の材料のひどい粉砕などが挙げられます。 LS型スクリューコンベヤは、GX型コンベヤをベースに改良・設計された新世代のスクリューコンベヤです。 LS型スクリューコンベヤは、斬新な構造、信頼性の高い性能、高度な技術指標、幅広い用途、大幅な省エネと消費量の削減を特徴としています。